पनामा / RankWire.AI / – पनामा नहर के नए प्रशासक ने कहा है कि अगर सूखे की स्थिति बनी रहती है, तो फरवरी या मार्च 2027 में नहर में प्रतिदिन जहाजों की आवाजाही घटकर लगभग 29 रह सकती है । इल्या एस्पिनो डी मारोटा ने 7 सितंबर को पदभार संभाला और अल नीनो के कारण जलाशयों में जलस्तर बढ़ने की आशंका जताई। नहर को अपने लॉकों को संचालित करने के लिए वर्षा जल से भरे झीलों से ताजे पानी की आवश्यकता होती है। पनामा नहर प्राधिकरण ने जलक्षेत्र में उम्मीद से कम वर्षा होने के बाद चरणबद्ध तरीके से क्षमता में कटौती शुरू कर दी है।
3 सितंबर से, नहर में प्रतिदिन नौ नियोपनामैक्स और 25 पनामैक्स स्लॉट उपलब्ध कराए गए, जिससे कुल क्षमता 34 हो गई। 15 सितंबर से, पनामैक्स की उपलब्धता घटकर 23 स्लॉट हो जाएगी, जिससे कुल दैनिक स्लॉट घटकर 32 हो जाएंगे। यह कमी पनामा के वर्षा ऋतु में कम बारिश और नहर के जलक्षेत्र में कम जल प्रवाह के कारण हुई है। अधिकारी जल संरक्षण उपायों और सख्त बुकिंग नियंत्रणों का उपयोग कर रहे हैं, साथ ही गैटुन झील और अन्य जल स्रोतों की निगरानी कर रहे हैं।
आधिकारिक परिचालन आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 2026 में 30 जून तक जलमार्ग पर औसतन प्रतिदिन 35 आवागमन होते रहे। अक्टूबर से जून तक 10,726 आवागमन दर्ज किए गए, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 5.2% अधिक है। ये आंकड़े हाल ही में हुई भारी बारिश के कारण परिचालन सीमा में आई गिरावट से पहले के हैं। यह नहर अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ती है और कंटेनर, ऊर्जा आपूर्ति, थोक वस्तुओं और अन्य माल के लिए प्रमुख व्यापार मार्गों के रूप में कार्य करती है।
पानी की कमी से परिवहन क्षमता सीमित हो जाती है
नहर के ताले प्रत्येक पारगमन के दौरान जहाजों को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए गतुन झील और अलहाजुएला झील से ताजे पानी पर निर्भर करते हैं। इसलिए जलाशय का जलस्तर सीधे तौर पर इस बात को प्रभावित करता है कि लंबे समय तक सूखे की अवधि के दौरान कितने जहाज जलमार्ग का उपयोग कर सकते हैं। 2023 के भीषण सूखे के दौरान, गतुन झील का जलस्तर असामान्य रूप से कम होने के कारण दिसंबर में दैनिक पारगमन घटकर 22 रह गया था। बाद में वर्षा में सुधार होने और संरक्षण उपायों से नहर संचालन और सार्वजनिक उपयोग के लिए उपलब्ध जल को स्थिर करने में मदद मिलने के बाद क्षमता में वृद्धि हुई।
जल प्रबंधन उपायों के तहत नहर ने पोतों की ड्राफ्ट सीमा में भी बदलाव किया है। 4 सितंबर को अधिकारियों ने नियोपनामैक्स की अधिकतम ड्राफ्ट को घटाकर 47.5 फीट करने की योजना को स्थगित कर दिया। गैटुन झील के जल स्तर की समीक्षा और अद्यतन मौसम पूर्वानुमानों के बाद वर्तमान 48 फीट की सीमा यथावत बनी हुई है। ड्राफ्ट सीमाएं यह निर्धारित करती हैं कि लोड किए गए पोत पानी में कितनी गहराई तक रह सकते हैं, जिससे भारी माल ढोने वाले जहाजों के लिए यह एक महत्वपूर्ण परिचालन बाधा बन जाती है।
क्षमता सीमित होने के कारण बुकिंग नियमों में बदलाव हो रहा है।
क्षमता सीमित होने के कारण नहर ने बुकिंग और नीलामी के नियमों में भी बदलाव किया है। दैनिक नीलामी स्लॉट अब जहाजों को माल के प्रकार के अनुसार वर्गीकृत करते हैं, जिनमें गैस वाहक, बल्क जहाज, कंटेनर जहाज और टैंकर शामिल हैं। अन्य शर्तें समान होने पर, सबसे अधिक वहन क्षमता वाले पूर्ण कंटेनर जहाजों को नियोपनामैक्स आवंटन में प्राथमिकता दी जाती है। अधिकारियों ने बिना आरक्षण वाले जहाजों से बुकिंग प्रणाली का उपयोग करने का आग्रह किया है क्योंकि कम क्षमता के कारण प्रतीक्षा समय बढ़ सकता है। एक पुष्ट आरक्षण ही पारगमन तिथि की गारंटी देने वाला एकमात्र तंत्र है।
प्रतिदिन 29 जहाजों की संख्या में और कटौती का आदेश नहीं दिया गया है। प्रशासक ने इस स्तर को फरवरी या मार्च में संभावित प्रतिबंध बताया है, यदि सूखे की स्थिति में सुधार नहीं होता है। नहर विशेषज्ञ अतिरिक्त परिचालन परिवर्तन करने से पहले वर्षा, जलस्रोत में पानी के प्रवाह और झील के जल स्तर की निगरानी करना जारी रखे हुए हैं। नहर दीर्घकालिक जल भंडारण बढ़ाने के लिए रियो इंडियो जलाशय परियोजना को भी आगे बढ़ा रही है। यह परियोजना नहर संचालन और देश की आधी से अधिक आबादी के लिए जल सुरक्षित करने के पनामा के प्रयासों का हिस्सा है।
सूखे के बीच पनामा नहर पारगमन सीमा को और सख्त करने पर विचार कर रही है। यह लेख सबसे पहले अरेबियन ऑब्जर्वर: अधिक अवलोकन करें। अरब को समझें। शीर्षक से प्रकाशित हुआ था।